Após outro ano desafiador para o setor de caminhões, as transportadoras estão cautelosamente otimistas de que 2025 pode proporcionar um ciclo de alta impulsionado por melhorias na demanda do consumidor, menores taxas de juros e dimensionamento correto da capacidade.

Mas os líderes da empresa também estão se preparando para possíveis consequências devido a novas tarifas, custos legais e operacionais extenuantes e um cronograma potencialmente lento para melhorias no mercado, disseram as partes interessadas do setor.

“A macroeconomia parece boa”, disse Clifford Winston, membro sênior da Brookings Institution, em dezembro. “Não prevemos, neste momento, choques na inflação, desemprego, custo, desacelerações, todo esse tipo de coisa, certo? Mas, ao mesmo tempo, vemos choques de política limitando o transporte de mercadorias.”

Incertezas com tarifas

Assim que o presidente eleito Donald Trump começar seu segundo mandato em 20 de janeiro, as partes interessadas no transporte esperam saber mais sobre o que este ano reserva.

Trump ameaçou tarifas mais duras para vários países, incluindo tarifas de 25% contra o Canadá e o México. Mas prometer tais medidas pode ser uma tática de negociação, e um acordo com um ou mais parceiros comerciais para evitar ou ajustar tais tarifas pode surgir entre agora e o dia da posse, disse o vice-presidente de caminhões da FTR, Avery Vise.

“Vimos no primeiro mandato do presidente Trump que… ele é um líder muito transacional“, disse Vise. Ele sugeriu que se um acordo entre os países atender à satisfação de Trump, isso pode conter as mudanças tarifárias. Ele disse que isso parece particularmente provável para o comércio EUA-Canadá.

Alguns economistas sugeriram que os planos de Trump podem ser mais sutis do que as propostas iniciais. O presidente e CEO da American Trucking Associations, Chris Spear, concorda.

“Na medida em que ele faz isso em todos os níveis, acho que você provavelmente verá algo mais cirúrgico, mais estratégico, um pouco mais criterioso do que a retórica da campanha sugeriria”, disse Spear no mês passado.

Spear se encontrou com Trump em junho, e a ATA discutiu a política com as equipes de transição do presidente eleito após a eleição, disse o CEO do grupo comercial.

“Acho que todos eles são inteligentes o suficiente para saber que, se você apostar tudo nas tarifas, há o potencial para tarifas de contra-ataque e inflação como resultado”, disse ele. “Então, não acho que eles queiram fazer nada que tenha um impacto adverso na economia.”

Mas na segunda-feira, Trump na plataforma de mídia social Truth Social disse que não reduziria suas tarifas propostas.

M&A prontas para atingir serviços de nicho

Com negócios de fusões e aquisições antecipados por gigantes como a TFI International e a Knight-Swift Transportation Holdings, o ano pode trazer mais consolidação na indústria de caminhões.

As empresas de transporte podem estar particularmente interessadas em aprimorar seus portfólios por meio de aquisições especializadas, à medida que o mercado se apara potenciais aumentos de volume, disse Craig Decker, diretor administrativo da empresa de investimentos e consultoria Brown Gibbons Lang & Co.

A dinâmica atual do mercado de vender uma empresa ainda pode chamar a atenção dos proprietários…. leia mais em Trucking Dive 09/01/2025