Um consórcio liderado pela Terminal Investment Ltd. (TiL), braço de investimentos portuários da MSC Mediterranean Shipping Company, surgiu como o principal licitante na proposta de aquisição de 43 ativos portuários da CK Hutchison Holdings, segundo a Bloomberg. O negócio, avaliado em aproximadamente US$ 19 bilhões, inclui uma rede de terminais em 23 países.

A TiL é controlada pela família de Gianluigi Aponte, fundador da MSC, a maior companhia de transporte de contêineres do mundo. Segundo a Bloomberg, o grupo de investidores também inclui a BlackRock Inc., com sede nos EUA, e sua divisão de infraestrutura, a Global Infrastructure Partners (GIP). Esta última adquirirá em conjunto dois terminais localizados nas entradas do Atlântico e do Pacífico do Canal do Panamá, onde deterá uma participação de 51%. A TiL manterá os 49% restantes de participação nesses ativos.

Em seu discurso de posse em 2025, o presidente Trump afirmou, de forma controversa: “Estamos recuperando [o Canal do Panamá]”, apesar de o canal estar sob controle panamenho desde 1999. O mais recente acordo portuário, que daria a uma empresa sediada nos EUA o controle majoritário de dois terminais nas entradas do canal, pode ser visto como um passo em direção a essa visão.

Este desenvolvimento marca uma mudança na liderança do tão aguardado acordo, que havia sido anteriormente relatado como liderado pela BlackRock. Como o Trans.INFO noticiou em 31 de março, a finalização da transação foi adiada em meio a preocupações políticas de Pequim e ao escrutínio regulatório da Administração Estatal de Regulação do Mercado da China.

Embora a proposta de aquisição permaneça em negociação, veículos de comunicação e autoridades estatais chinesas manifestaram oposição à venda, particularmente em relação à transferência dos terminais do Canal do Panamá para propriedade não chinesa. A CK Hutchison opera os terminais de Balboa e Cristobal desde 1998, com suas concessões prorrogadas por mais 25 anos em 2021. Os portos são considerados estrategicamente sensíveis, dado o papel do canal na movimentação de cerca de 3% do comércio marítimo global.

Apesar dos atrasos na formalização do acordo – inicialmente previsto para o início de abril – o acordo não foi cancelado e todas as partes continuam engajadas nas discussões. Além da revisão regulatória chinesa, o governo do Panamá está conduzindo sua própria auditoria das concessões da CK Hutchison.

De acordo com a Bloomberg, a TiL, apoiada pela MSC, agora deve assumir a propriedade de 41 dos 43 portos, expandindo ainda mais a presença global da empresa em operações portuárias. A mudança também reflete uma tendência mais ampla de grandes companhias aéreas de contêineres investindo pesadamente em terminais e ativos logísticos para consolidar o controle da cadeia de suprimentos após os aumentos de lucro durante a pandemia… leia mais em trans.info 15/04/2025